Les voitures immatriculées au Texas après 2025 n'auront plus besoin de passer une inspection de sécurité, mais les propriétaires paieront toujours les frais

May 26, 2023

La plupart des conducteurs du Texas ne seront plus tenus de faire passer leur voiture à un examen de sécurité annuel après que les législateurs de l'État ont supprimé la règle du code du Texas.

La vidéo ci-dessus est tirée d'une histoire précédente.

Le Texas est l'un des 13 États qui imposent des inspections annuelles pour les voitures. Cela changera dans environ 18 mois maintenant que la législature du Texas a donné son approbation finale au projet de loi 3297.

Les partisans du projet de loi ont qualifié les inspections de sécurité de chronophages et peu pratiques. Les opposants au projet de loi disent qu'il pourrait mettre les conducteurs du Texas et les futurs Texans sur une voie dangereuse.

"La majorité de nos activités consistent à s'assurer que les véhicules des gens sont sûrs", a déclaré Charissa Barnes, propriétaire du poste d'inspection officiel de San Antonio, aux législateurs plus tôt cette année. "Nous devons nous assurer que leurs voitures, les personnes qui nous rejoignent au Texas, sont en sécurité."

Qu'est-ce que le législateur a changé?

La législature a abrogé les dispositions de la loi de l'État qui prescrivaient des inspections annuelles des véhicules. Cependant, les frais de 7,50 $ demeurent inchangés sous un nouveau nom : les frais de remplacement du programme d'inspection.

Les 17 comtés du Texas qui exigent des inspections des émissions exigeront toujours des tests annuels, que le projet de loi devienne loi. Il s'agit des comtés de Brazoria, Collin, Dallas, Denton, Ellis, El Paso, Fort Bend, Galveston, Harris, Johnson, Kaufman, Montgomery, Parker, Rockwall, Tarrant, Travis et Williamson.

Qui est affecté?

Tous les conducteurs du Texas en dehors des comtés exemptés risquent d'être touchés par la législation. Selon le Texas Department of Motor Vehicles, il y a 22 millions de voitures immatriculées dans l'État. Les inspections annuelles sont utilisées pour déterminer si certaines caractéristiques d'une voiture, telles que les pneus, les ceintures de sécurité ou les freins, peuvent être utilisées en toute sécurité.

Une étude mandatée par la législature du Texas en 2017 montre que les voitures présentant des défauts, tels que des pneus chauves ou des freins défectueux, avaient trois ans de plus que le véhicule immatriculé moyen, qui a neuf ans.

Près d'un quart des personnes interrogées dans le cadre de l'étude ont été invitées par un mécanicien à réparer des pneus slicks ou défectueux lors d'une inspection, ce qui pourrait éviter davantage d'accidents. Un autre rapport a révélé que les voitures défectueuses au Texas étaient plus de trois fois plus susceptibles d'être impliquées dans un accident entraînant un décès.

Les autoroutes du Texas sont notoirement dangereuses. Au moins une personne meurt chaque jour sur une autoroute du Texas. Selon les données les plus récentes de l'État, 4 489 personnes ont été tuées dans des accidents de voiture au Texas en 2021, soit environ 1,56 décès pour 100 000 miles parcourus par les conducteurs. Cela représente une augmentation par rapport à 1,36 décès pour 100 000 en 2017.

Qui a influencé le résultat du projet de loi?

Le représentant républicain Cody Harris de Palestine et les sénateurs Mayes Middleton de Galveston et Bob Hall d'Edgewood ont parrainé le projet de loi visant à supprimer les inspections annuelles des véhicules.

"Ces inspections sont une perte de temps pour les citoyens du Texas et un système de Ponzi lucratif utilisé par certains concessionnaires louches pour vendre aux consommateurs des réparations inutiles", a déclaré Harris dans un communiqué à ABC13 à Houston. "Les Texans sont responsables, farouchement indépendants, et je leur fais confiance pour assurer la sécurité de leurs voitures et camions sur la route."

D'autres groupes et entreprises – tels que la Liberty Foundation de l'ancien sénateur du Texas Don Huffines, Continental Automotive Group, la Texas Public Policy Foundation, la Texas Conservative Coalition et Tesla – ont tous été témoins en faveur du projet de loi. Huffines, qui possède un empire de concessionnaires automobiles dans le nord du Texas, a été un fervent partisan du projet de loi.

Des représentants de la Sheriffs 'Association of Texas, de la Dallas Police Association, du Houston Police Officers 'Union, de la Texas State Inspection Association, de Toyota Motor North America et d'autres se sont prononcés contre le projet de loi.

Combien cela coûtera-t-il aux Texans ?

Les conducteurs paieront toujours les 7,50 $ annuels lorsqu'ils immatriculent leur véhicule. L'argent ira au Texas Mobility Fund, au General Revenue Fund et au Clean Air Account.

Pour les conducteurs avec de nouvelles voitures - soit le modèle actuel ou l'année modèle précédente qui n'a pas été précédemment immatriculée au Texas ou dans un autre État - il y aura à la place des frais initiaux de 16,75 $ pour couvrir deux ans.

Le département des transports du Texas estime que l'économie de l'État a perdu 51,4 milliards de dollars en raison d'accidents de voiture en 2021.

Quelles alternatives ont été envisagées ?

Aucune alternative n'a été envisagée pour le projet de loi, mais il y a eu quelques réactions négatives de la part d'autres législateurs. Le sénateur Nathan Johnson, un démocrate de Dallas, s'est prononcé contre le projet de loi au Sénat avant son adoption.

"Cela ne prendra vraiment pas de temps, et s'ils veulent me vendre un essuie-glace pendant que j'y suis, je vais bien", a déclaré Johnson. "Je voterais au moins contre ce projet de loi jusqu'à ce que l'un d'entre vous publie une étude indiquant qu'ils ne sont pas efficaces. Les preuves que j'ai vues indiquent qu'ils le sont."

Johnson a exhorté ses collègues membres à rejeter le projet de loi, affirmant que la vie des gens était en jeu.

Le projet de loi a été adopté par 109 voix contre 32 à la chambre de la Chambre et par 20 voix contre 11 au Sénat.

Et après?

Le projet de loi a été envoyé au bureau du gouverneur Greg Abbott lundi après que les législateurs ont approuvé dimanche une version de compromis du projet de loi. En attendant l'approbation du gouverneur, la législation entrera en vigueur le 1er janvier 2025.