10 voitures de sport classiques à collectionner

Jan 01, 2024

Si vous recherchez une voiture de sport ayant une signification historique combinée à une beauté et un style intemporels, ces classiques constitueraient un excellent investissement.

Les voitures de sport classiques illustrent le summum de l'innovation automobile de leur époque, montrant à quel point leur compétence est différente de celle des machines plus modernes. Outre leur importance historique, cesvoitures classiques prouvent également que la beauté et le style sont intemporels. Leur répartition du poids presque parfaite, leur puissance brute et leur agilité les rendent très amusants à conduire, quel que soit leur âge. Bien qu'elles soient des vestiges d'une époque révolue, certaines de ces machines peuvent encore rapporter une fortune sur le marché et aux enchères. Il n'est peut-être pas facile pour les nouveaux collectionneurs de décider dans laquelle de ces beautés ils devraient investir, car il y a trop de bonnes options quand il s'agit devoitures de sport.

Vous devriez faire votre étude de marché et jeter un œil à la demande et à la valorisation de ces machines avant même de mettre le doigt sur votre chéquier. Voici une liste de 10 voitures de sport classiques qui valent vraiment la peine d'être conservées et collectionnées, car chaque voiture possède une personnalité distincte qui résume l'esprit de son époque. Les statistiques ont été obtenues auprès de Hagerty et Classic.

L'emblématique Lotus Esprit S2 de 1980 est équipée d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, et bien que la voiture ait été rendue assez légère pour qu'elle puisse rouler comme le vent malgré la modeste puissance de 160 chevaux, la qualité de construction en a souffert. Lorsque plusieurs améliorations ont été apportées pour améliorer la qualité de construction, le poids de la voiture a commencé à augmenter à un rythme alarmant, ce qui a finalement conduit les ingénieurs à monter un turbocompresseur pour augmenter la puissance de sortie. La Lotus Esprit S2 de 1980 dans son état d'usine offre une qualité de conduite absolument brillante, en raison de sa répartition du poids presque parfaite.

Aujourd'hui, la Lotus Esprit S2 de 1980 est évaluée sur Hagerty pour environ 22 600 $. En constante augmentation de valeur, l'Esprit S2 devrait figurer sur la liste de surveillance de tout collectionneur de voitures à la recherche d'un objet de collection abordable, esthétique et qui se manie comme un rêve.

La Bricklin SV-1 était la tentative audacieuse de Malcolm Bricklin de créer une voiture de sport sûre mais distinctive. Malheureusement, les dépassements de coûts et les travailleurs inexpérimentés ont conduit à la faillite en 1975, bien que quelques pièces restantes aient donné des modèles de 1976. Le SV-1 se vantait d'un corps en fibre de verre avec des couleurs moulées vibrantes, ainsi que des portes qui étaient des ailes de papillon à commande hydraulique. Avec la résolution des problèmes de surchauffe et de porte, ces machines pourraient désormais s'avérer délicieusement pilotables. Le V8, dont cette voiture à moteur central était équipée, produisait environ 175 chevaux.

La voiture a l'air étrangement élégante et futuriste, peut-être en raison de son design aérodynamique pointu et de ses portes papillon, et peut être trouvée pour environ 24 900 $ sur le marché des voitures d'occasion ou aux enchères en ligne. Le Bricklin SV-1 ne cesse de gagner en popularité auprès des collectionneurs et on peut s'attendre à obtenir des retours sur investissement décents.

La Nissan Datsun 240Z est apparue comme la force transformatrice qui a secoué le marché européen et remodelé leur perception des automobiles japonaises. Son moteur six cylindres en ligne de 2,4 litres, générant 150 chevaux, a été salué pour sa fiabilité et son endurance. À un prix modique de 28 500 $, cette machine peut être achetée sur le marché des voitures d'occasion et utilisée pour des projets de restauration. La vente la plus élevée jamais enregistrée d'une de ces voitures avec ses pièces d'origine a été évaluée à environ 315 000 $. Une voiture classique restaurée à son ancienne gloire, complète avec des pièces d'origine, commande souvent un prix élevé aux enchères. Pourtant, le chemin de la restauration lui-même peut être une affaire coûteuse. La quête herculéenne pour retrouver ces pièces obsolètes implique un investissement financier important.

Même dans son état d'usine, la voiture offre un confort et une fiabilité inégalés par toute autre voiture de sport des années 70. Le Datsun 240Z justifie chaque centime dépensé et possède un grand potentiel pour devenir un objet de collection très convoité dans les années à venir.

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Les modèles 1968-1969 de l'Alfa Romeo Duetto Spider ont connu une popularité croissante ces dernières années, avec une augmentation de 27,3 % de la valeur en un an seulement, la valeur actuelle étant de 54 500 $. La voiture est un petit roadster compact avec un moteur quatre cylindres de seulement 125 chevaux, ce qui était parfait pour le marché italien à l'époque. Les collectionneurs ont commencé à avoir vent de la popularité croissante de ces machines, et qui ne veut pas d'une adorable Alfa Romeo compacte classique dans sa collection, en particulier une disponible à un prix aussi accessible ?

L'Alfa Romeo Spider a toujours été censée être une voiture de sport décapotable italienne abordable et cool, et toute personne à la recherche de voitures classiques à vendre devrait envisager de mettre la main sur l'une d'entre elles. Cette Alfa Romeo Spider capture les cœurs avec son design magnifique, et sa beauté mérite d'être préservée dans une vitrine de collection.

En 1966, la Chevrolet Corvette a fait son entrée sur la scène automobile avec une puissance et un style qui ont fait tourner les têtes grâce à son formidable moteur V8 gros bloc de 427 cid, certaines variantes de la machine affichant une puissance ridicule de 425 chevaux, un nombre insensé à l'époque. Pour une touche de luxe, des intérieurs en cuir étaient disponibles pour 79 $ de plus. La Chevrolet Corvette 427 de 1966 a capturé l'essence de la puissance, du style et du choix, assurant sa place en tant qu'icône classique. Malgré ce statut emblématique, ce modèle de la Corvette a connu une baisse de valeur de 19,7 % depuis le début de cette année et est actuellement évalué à environ 56 500 $.

Cependant, il existe une grande disparité dans les évaluations de vente, la vente la plus élevée enregistrée au cours des cinq dernières années étant d'environ 533 000 $ et la vente la plus récente étant évaluée à environ 105 000 $ sur Classic. La vraie valeur d'une Corvette 427 de 1966 dépend fortement de son emplacement et de son état d'usine ou de sa restauration.

La Nissan Skyline GT-R R32 1989 se dresse comme la voiture de sport Nissan la plus emblématique du marché et une légende parmi les pilotes de circuit japonais, offrant un équilibre et des performances inégalés. Offrant un système de traction intégrale exceptionnel qui offre des performances exceptionnelles dans les lignes droites et les virages, le poids du R32 exige des remplacements de pneus réguliers, mais l'expérience exaltante qu'il procure vaut chaque centime. La suspension est parfaitement équilibrée dans son état d'usine et la qualité de construction est assez robuste pour une voiture de sport. Les 276 chevaux que le moteur produit sont suffisants pour le propulser de l'arrêt à 60 mph en seulement 5,6 secondes.

La Nissan Skyline GT-R R32 1989 culmine à environ 156 mph et même dans son état d'usine, elle règne comme l'incarnation d'un coureur de circuit équilibré, gagnant son surnom bien mérité "Godzilla". Actuellement, Hagerty évalue le modèle de 1989 à environ 56 900 $, la vente la plus élevée enregistrée étant évaluée à 379 000 $. L'original '89 R32 est susceptible d'être un classique recherché dans quelques années, grâce aux différents mods qui parcourent la rue et les voitures dans leur état d'origine étant plus rares et plus chères sur le marché.

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La BMW Z1 de 1989 a présenté la tentative du constructeur allemand d'un petit roadster léger en avance sur son temps, bien qu'elle ait été éclipsée par le succès de la MX-5 Miata de Mazda. Pourtant, la Z1 est reconnue pour ses caractéristiques innovantes à l'époque, notamment les panneaux de carrosserie facilement remplaçables et les éléments de carrosserie en composite. La BMW Z1 de 1989 était vraiment spéciale en raison de l'innovation qui a été apportée à sa construction. Par exemple, il avait des portes distinctives qui s'abaissaient dans les seuils, qui sont toujours inoubliables. Le moteur six cylindres en ligne conventionnel de 2,5 litres qui a trouvé sa place sous le capot de la BMW Z1 de 1989 produisait à peine 168 chevaux, ce qui n'avait rien d'exceptionnel mais qui restait acceptable.

Approchant environ 61 400 $ en termes d'évaluation, la voiture semble se porter très bien avec une hausse de valeur de 17 % depuis le début de l'année. Quelques-uns d'entre eux sont toujours en vente aux enchères pour un peu moins de 70 000 $. Ce sont définitivement des voitures de sport classiques qui valent la peine d'être collectionnées.

La NSX était une idée originale de Honda développée par leur marque de voitures de luxe Acura, certaines zones de la voiture présentant les développements technologiques du programme de Formule 1 de Honda. Il y a plusieurs raisons d'envisager l'achat d'une Acura NSX 1994, l'une d'entre elles étant sa nature équilibrée. La voiture était équipée d'un moteur V6 de 3,0 litres qui produisait environ 270 chevaux.

La nature équilibrée de la voiture provenait de sa carrosserie large, de sa suspension affinée et de sa faible garde au sol, offrant au conducteur un contrôle facile quel que soit le terrain avec des changements de vitesse fluides et précis. L'Acura NSX de 1994 parcourt le marché avec un prix affiché d'environ 74 500 $, ce qui est lourd mais en vaut la peine car la valeur de cette machine n'a augmenté que depuis 2020.

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Ils ne l'ont pas appelée "The Widowmaker" pour rien - la Porsche 930 Turbo de 1989 est considérée comme une voiture dangereuse. Il n'y avait pas beaucoup de fabricants qui auraient pu construire une machine avec ce niveau de compétence à l'époque, et Porsche a montré ses prouesses d'ingénierie au grand jour avec cette machine. La 930 Turbo a été la toute première 911 turbocompressée produisant environ 300 chevaux, et sa popularité croissante auprès des collectionneurs témoigne de son statut emblématique. La voiture tire son statut de "dangereuse" du fait que sa puissance brute et sa construction légère ont entraîné un rapport puissance / poids insensé, parfois connu pour faire tourner la voiture et s'écraser. Atteignant avec compétence 60 mph en seulement 5,4 secondes, la voiture peut encore rivaliser avec des rivaux plus modernes en termes d'accélération.

Équipée de larges ailes, d'un becquet emblématique en queue de baleine et de phares ronds de renommée mondiale, la Porsche 911 Turbo 930 était une force avec laquelle il fallait compter. La vente enregistrée la plus récente a rapporté environ 130 000 $ à l'acheteur, et pourtant la voiture a encore augmenté en valeur, son prix actuel étant de 146 000 $.

C'est une bonne chose qu'ils l'aient nommé "Road Runner" ou nous ne le saurions pas, le Plymouth Road Runner Superbird de 1970 se retrouve à un pas de s'envoler dans le ciel comme un avion. Son colossal moteur Hemi de 426 pouces cubes et 7,0 litres souffle avec autorité alors qu'il développe une puissance massive de 425 chevaux. Le prix insensé de 413 000 $ auquel il est évalué le rend au-delà des moyens du ménage américain moyen, accessible uniquement aux collectionneurs prospères. La vente Superbird la plus chère est un record de 1 650 000 $, la vente la plus récente étant évaluée à environ 605 000 $. Le '70 Superbird continue d'augmenter en valeur à un rythme fulgurant, avec une augmentation de 22,2 % depuis le début de 2023.

Un Hemi Road Runner pouvait réussir à conquérir le sprint de 0 à 60 mph en seulement 5,6 secondes, de sorte que les performances de ces machines n'étaient pas inférieures à leur look époustouflant. Il ne fait aucun doute que la Superbird est la voiture de sport Plymouth la plus admirée de tous les temps, et le modèle de 1970 met en valeur le génie mécanique de ses créateurs, faisant tourner toutes les têtes dans la rue.

Journaliste indépendant indien, Kanwar aime les voitures et les camions robustes conçus pour résister aux intempéries et à la conduite hors route. Il n'aime pas les véhicules qui ne sont que des pièces maîtresses peu pratiques et ostentatoires.