Deux coureurs de café BMW K1100RS fumants de Powerbrick

Mar 11, 2023

Powerbrick a le nom le plus approprié dans le secteur des motos personnalisées. L'atelier néerlandais est spécialisé dans la fabrication de pièces pour les BMW de la série K, affectueusement surnommées « briques volantes ». Et chaque pièce ou vélo personnalisé qu'ils fabriquent a une ambiance de performance avant-gardiste.

Pour leur dernier projet, Powerbrick a fait monter les enchères dans la personnalisation de la série K, avec une paire de café racers BMW K1100RS saisissants. Dotés d'un nombre impressionnant de pièces uniques, les vélos sont presque identiques, à l'exception de leurs couleurs inversées, évidemment.

Powerbrick a commencé avec deux donneurs BMW K1100RS de modèle 1994, puis a procédé à leur reconstruction de l'intérieur. Surnommées « Vengeance » [ci-dessus] et « Clémence » [ci-dessous], les deux BMW ont fait réviser leurs moteurs. Les mods notables incluent des têtes portées, une synchronisation améliorée avec un système d'allumage NGK et une conversion d'embrayage hydraulique.

Il ne s'agit pas seulement de pouvoir pur et simple. Selon le patron de l'atelier, Tim Somers, l'idée est de créer une connexion plus percutante entre votre main droite et la roue arrière.

De nouveaux radiateurs en aluminium RC Racing sont également présents, avec des durites en silicone SamcoSport pour plus de performances et de style. Perché sur le moteur quatre cylindres en ligne de chaque brique volante se trouve une rangée de filtres ADN ; moins visibles sont les nouveaux injecteurs Bosch EV14. Côté échappement, chaque K porte un système quatre en un en acier inoxydable découpé en tarte de MAD Exhausts, équipé d'un silencieux Powerbrick.

Pour aller plus loin, Powerbrick a recâblé chaque K avec un cerveau Motogadget compatible Bluetooth. Une batterie au lithium NOCO alimente chaque système, avec un point de charge Ctek câblé.

Ces K1100 arborent également une multitude de mods de châssis. Powerbrick les a équipés de nouveaux jougs de leur propre catalogue, chacun avec un boîtier intégré pour un minuscule speedo Motogadget. Un ensemble de fourches BMW S1000RR fonctionne sur les deux vélos; l'un avec des cartouches Bitubo à l'intérieur et l'autre avec des composants internes BMW M1000RR.

Un amortisseur réglable de TFX Suspension se trouve à l'arrière de chaque K. Leurs roues sont des éléments en aluminium usiné d'AC Schnitzer. Ils sont en fait conçus pour la BMW R nineT, mais Powerbrick les a fait fonctionner avec des adaptateurs sur mesure. Les systèmes de freinage utilisent des composants Brembo partout, avec de nouvelles conduites de frein de Venhill.

Plutôt que de lutter contre les lignes profondément festonnées et légèrement maladroites du réservoir de carburant du K1100RS, Powerbrick a choisi de personnaliser le reste de la carrosserie de la moto pour la compléter. Les plus remarquables sont les nouveaux sous-châssis, chacun usiné à partir d'une billette d'aluminium gigantesque. C'est une conception en sept parties qui accueille non seulement le siège personnalisé, mais aussi l'électronique, un petit capot arrière et un feu arrière intégré.

Le design est super sano, jusqu'au mécanisme de montage du siège. L'extrémité arrière du siège glisse en place sous le capot arrière, avec deux boulons cachés sous le réservoir fixant l'avant.

C'est l'un des nombreux détails bien jugés sur ces versions qui les aident à paraître aussi lisses qu'ils le font. "Je visais une qualité supérieure à celle de l'usine", déclare Tim. "En usinant tout l'arrière des vélos à partir de modèles informatiques, j'ai réussi à donner l'impression qu'il s'agissait de vélos de production."

"J'ai opté pour beaucoup plus de pièces de production guidées par laser et par ordinateur qu'auparavant, éliminant toute erreur humaine ou incohérence. Le côté droit des vélos a été complètement ouvert, seule la batterie étant suspendue au-dessus du moteur. J'ai réussi de le faire parce que nous avons jeté tout le métier à tisser et refait tout le câblage de manière plus efficace."

Toute cette considération va jusque dans les petits détails aussi. Les cockpits sont équipés de clips Powerbrick, de commandes Brembo, de boutons-poussoirs Motogadget et de clignotants d'extrémité de barre. Les commandes au pied arrière Powebrick sont plus basses.

Les autres pièces boulonnées du catalogue de Powerbrick comprennent les capots de phare, chacun enroulé autour d'un phare à LED Koso, ainsi que les bouchons d'essence et les rondelles de réservoir.

Les meilleures notes à Powerbrick pour les livrées Marlboro assorties également. Exécuté dans un rouge et blanc traditionnel et dans des tons noirs contrastants, chacun est compensé par un certain nombre de détails de couleur assortie. Royal Kustom Works était responsable des travaux de peinture, tandis que le tapissier de motos préféré des Européens, Silvermachine, s'occupait des sièges.

Construire deux vélos à la fois n'est pas une mince tâche, et Tim n'hésite pas à donner du crédit aux nouveaux membres de l'équipe de Powerbrick. "Ce sont les premiers vélos que j'ai construits depuis que l'équipe s'est agrandie avec des gars incroyables : Sasza Tuahatu et Sam Clercx. Ce sont des étudiants en design industriel et ils ont été d'une aide incroyable !"

Une fois de plus, Powerbrick a établi qu'ils savaient comment tirer le meilleur parti du K, souvent sous-estimé. Et si ceux-ci vous chatouillent, contactez l'équipage et faites votre choix - ils sont tous les deux à vendre.

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