Mountain Wheels : le Rogue de Nissan et l'Outlander de Mitsubishi sont identiques, mais différents

Jan 28, 2024

Sports Sports | 25 novembre 2022

[email protected]

À l'époque pas si lointaine de l'industrie américaine, il n'était pas rare qu'un véhicule soit produit dans pas moins de trois configurations de marque différentes - en particulier à l'époque où Buick, Oldsmobile, Pontiac et Mercury proposaient des alternatives de rebadging aux clients. .

Il semble donc un peu drôle que le nouveau Nissan Rogue, beaucoup plus grand et assez haut de gamme, propose également un modèle rebadgé presque identique sous la forme du Mitsubishi Outlander.

Comme moi, vous n'avez probablement pas passé beaucoup de temps à penser à Mitsubishi ces dernières années, mais après un essai routier récent et assez agréable avec le nouveau Rogue Platinum 2022 turbo de 1,5 litre, j'ai été assez surpris lorsque je me suis assis derrière le volant du Mitsubishi Outlander 2022 et j'ai découvert qu'il s'agissait littéralement de véhicules presque identiques.

Les deux comportaient également des plaques du fabricant du Tennessee, bien que le Rogue y soit réellement fabriqué, tandis que l'Outlander est assemblé au Japon. Le modèle le plus basique de Rogue coûte 27 360 $, mon modèle haut de gamme totalisant 42 325 $ ; l'Outlander commence à 27 595 $ et m'est venu à quelques dollars de moins de 38 000 $.

Rogue, maintenant un modèle 2023, prend un caractère légèrement différent avec l'introduction d'un nouveau moteur turbo à trois cylindres qui est toujours capable de 201 chevaux et 225 livres-pied de couple, plus jusqu'à 37 mpg sur l'autoroute à l'avant- modèles à roues motrices.

Ce moteur réduit n'évoque pas (heureusement) les horreurs de la Suzuki Swift à trois cylindres des années 1990, mais est un choix moderne totalement gérable, comme c'est le cas dans les petits VUS coréens de GM.

En fait, le trajet que j'ai effectué sur la route qui sera bientôt renommée Mount Blue Sky, entre Evergreen et Idaho Springs, a été l'une des sorties les plus joyeuses de toute l'année, il est donc clair que Nissan a fait beaucoup de choses avec ce SUV pas si petit.

L'apparence de ce modèle de carrosserie de deux ans est vraiment nette, avec un nez élégant et des caractéristiques de phare bas pas aussi curieuses que celles de l'Outlander, et un design particulièrement épuré fourni par des cadres de fenêtre noircis sur le corps blanc de mon testeur, et des tonnes de chrome de bon goût.

La croissance récente de Rogue le fait paraître à peu près aussi grand que l'ancien Nissan Murano, et cela signifie une alternative confortable au Pathfinder encore plus grand et plus cher, avec presque le même intérieur, la même technologie et la même expérience automobile.

Bien sûr, l'espace pour les jambes à l'arrière peut sembler un peu petit et le pont de chargement à plusieurs niveaux à l'arrière ressemble à un jeu étrange de Jenga, mais cela me semble être une bien meilleure option que de baisser presque le double du prix de l'autocollant sur un Infiniti QX60, ou potentiellement triple sur un QX80 ou Armada.

Heureusement, la transmission à variation continue du Rogue n'est pas terrible. Le turbo à trois cylindres peut être un peu bruyant au démarrage, mais il m'a rapporté plus de 28 mpg et était assez compétent en montée.

L'Outlander, quant à lui, est équipé d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec seulement 181 chevaux, mais 30 mpg standard sur autoroute, même en version AWD "super-all-wheel-control". Vous vous souvenez peut-être du S-AWC de la défunte Mitsubishi Lancer boy-racer. Il dispose également d'une transmission régulière à huit rapports, contrairement au Rogue.

Les grandes différences sont qu'il s'agit d'une machine standard à trois rangées et… eh bien, beaucoup plus brillante, d'une manière que vous pouvez ou non apprécier. Les roues de 20 pouces ici sont assez éclaboussantes, et les phares gigantesques et très étranges au niveau des genoux et les entourages chromés triangulaires sont… très étranges. Mais peut-être que quelqu'un va creuser ça.

Plus particulier est le fait que le reste du corps semble presque identique au nouveau Ford Explorer, tandis que l'intérieur est en grande partie les mêmes caractéristiques et commandes du Rogue, avec des pédales infusées de métal, du métal brillant sur la console et plissé, sièges et inserts de porte en cuir surpiqués.

Une commande de mode de conduite différente à six modes est l'indication majeure de ce qui est apparemment une sensation de suspension plus "sportive", le bouton lui-même étant presque plus gros que le levier de vitesses lui-même. J'ai conduit un véhicule d'essai médiatique à très haut kilométrage qui donnait l'impression que tout le monde l'avait fait traverser des lits de ruisseaux rocheux sur 10 000 milles, donc je ne peux pas pleinement attester de cette suspension modifiée. Une nouvelle version hybride rechargeable de l'Outlander est également disponible en tant que modèle 2023.

La chronique d'Andy Stonehouse "Mountain Wheels" est publiée le samedi dans le Summit Daily News. Stonehouse travaille comme rédacteur et écrivain dans le Colorado depuis 1998, se concentrant sur la couverture automobile depuis 2004. Il vit à Golden. Contactez-le à [email protected].

4 juin 2023

3 juin 2023

2 juin 2023

29 mai 2023

27 mai 2023

En tant que lecteur de Summit Daily News, vous rendez notre travail possible.

Summit Daily se lance dans un projet pluriannuel visant à numériser ses archives remontant à 1989 et à les mettre à la disposition du public en partenariat avec la Colorado Historic Newspapers Collection. Le projet complet devrait coûter environ 165 000 $. Tous les dons effectués en 2023 iront directement à ce projet.

Chaque contribution, quelle que soit sa taille, fera une différence.