Les pertes augmentent pour les constructeurs navals coréens alors que les sanctions russes se prolongent

Jan 09, 2024

dans Actualités de la construction navale30/11/2022

Les pertes des entreprises sud-coréennes augmentent alors que les sanctions contre la Russie après que sa tentative d'invasion de l'Ukraine se prolonge, les constructeurs navals devant annuler les commandes de navires parce que les clients russes n'ont pas effectué de paiements.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. a résilié la semaine dernière une commande de la compagnie maritime russe Sovcomflot pour la construction d'un transporteur de gaz naturel liquéfié. La société russe a signé un contrat d'une valeur de 850 millions de dollars en 2020 pour que le constructeur naval sud-coréen construise trois méthaniers brise-glace et les deux navires ont été annulés en mai et juin. Avec la dernière résiliation, il n'y a plus de commandes en cours avec la compagnie maritime russe.

Les contrats sont résiliés en raison des sanctions imposées à la Russie pour avoir attaqué l'Ukraine. Le premier a été exclu de l'Association internationale des télécommunications interbancaires, ce qui signifie que les entreprises russes ne peuvent pas utiliser les banques pour effectuer des paiements. De plus, Sovcomflot figure sur la liste des entreprises soumises à des sanctions internationales car il s'agit d'une entreprise publique.

"Si un armateur a des problèmes financiers, il y a place pour un ajustement d'un commun accord, mais dans ce cas, la source d'obtention des fonds a été bloquée, nous avons donc dû résilier le contrat", a déclaré un responsable de Daewoo Shipbuilding. "Nous recherchons un nouveau propriétaire pour reprendre le navire."

Hyundai Samho Heavy Industries Co. a mis fin en juillet à un contrat avec Sovcomflot pour la construction de trois méthaniers pour 550 millions de dollars et a revendu ces navires à de nouveaux propriétaires. Un responsable du groupe Hyundai Heavy Industries, propriétaire de Hyundai Samho Heavy, a déclaré que la société n'avait actuellement aucune commande en cours avec des sociétés russes.

Actuellement, le carnet de commandes des chantiers navals coréens sur les commandes des entreprises russes est estimé à 6 milliards de dollars. Par entreprise, Samsung Heavy Industries Co. a la plus grande exposition avec 5,1 milliards de dollars, suivi de Daewoo Shipbuilding avec 770 millions de dollars.

Samsung Heavy participe au projet "Arctic LNG-2", un plan de développement de GNL à grande échelle par la Russie, dans le cadre d'un contrat de fourniture de blocs de navires et d'équipements. Arctic LNG-2 est le nom d'un gisement de gaz sur la péninsule de Gydan en Sibérie, et la Russie prévoit de produire 19,8 millions de tonnes de GNL par an d'ici 2025. Les commandes que Daewoo Shipbuilding a récemment résiliées concernaient ce projet.

Samsung Heavy a envisagé d'annuler la commande. Mais le chantier naval craint également de ruiner ses relations avec la Russie étant donné que la société pétrolière publique Novatek, le constructeur naval Zvezda et Sovcomflot sont tous impliqués dans le projet.

Samsung Heavy travaille actuellement sur trois des 20 navires en commande liés au projet russe. Le contrat pour les trois navires s'élève à 860 millions de dollars, dont seulement 500 millions de dollars ont été payés. Cependant, le paiement initial reçu par le constructeur naval pour les 17 navires restants dépasse le solde des navires en construction, ce qui signifie que les pertes du projet peuvent ne pas être importantes même si les créances commerciales ne sont pas recouvrées.

Les efforts de Daewoo Shipbuilding pour trouver de nouveaux propriétaires pour les navires GNL brise-glace annulés se heurtent cependant à un problème, car peu de gens veulent des navires spéciaux dotés de capacités de brise-glace.

L'industrie automobile est un autre secteur confronté à des défis en raison des sanctions russes. Hyundai Motor Co. maintient ses usines russes au ralenti depuis mars. Au cours des 10 premiers mois de l'année dernière, l'usine russe du constructeur automobile a produit et vendu 196 211 unités, dont 174 251 unités pour la demande locale et 21 960 pour les exportations. Cette année, au cours de la même période, 43 634 unités ont été vendues, soit une baisse de 78 % par rapport à il y a un an.

Hyundai Motor et Kia Corp. ont vendu un total d'environ 370 000 véhicules en Russie l'année dernière, se classant au deuxième rang en termes de part de marché. Alors que les constructeurs automobiles mondiaux tels que Renault SA, Toyota Motor Corp. et Mercedes-Benz ont décidé de se retirer de Russie, les médias de ce pays prévoient également que Hyundai Motor Group ferait de même, ce que le groupe automobile sud-coréen a déclaré sans fondement. Le constructeur automobile coréen continuera de surveiller de près la situation en Russie, a déclaré un responsable du groupe. Source : Pulse