Kawasaki dévoile une ZX rafraîchie

Jul 31, 2023

La Kawasaki ZX-6R 2024 offre une expérience supersport raffinée alors qu'aucun autre fabricant ne semble même s'en soucier. Photo: Kawasaki

Le reste du monde de la moto a fondamentalement abandonné le segment des 600 à quatre cylindres, préférant se concentrer sur les jumeaux parallèles de la catégorie 700cc +. Mais Kawasaki ramène la ZX-6R pour 2024 avec quelques améliorations, montrant qu'elle est toujours sérieuse à propos des supersports.

Tout de suite, la plupart des passionnés de sportbike remarqueront que la carrosserie ressemble beaucoup à la ZX-10R - plus nerveuse et méchante, et il y a même un ensemble d'ailettes à l'avant. Ils n'ont pas l'air d'offrir beaucoup d'appui, mais Kawasaki dit qu'ils aident à maintenir la stabilité de la moto à grande vitesse, nous allons donc les croire sur parole pour l'instant. Le pare-brise a quelques perforations qui sont censées réduire les turbulences derrière lui, lorsque vous êtes sur le gaz. Ces choses sont importantes pour les coureurs, mais pour la plupart d'entre nous dans la rue, il est probable que les avantages ne seront pas perceptibles. Cela montre cependant que Kawi cherche en effet de petits moyens d'améliorer sa moto sportive.

Ce thème continue au moteur. Le quatre cylindres lui-même n'a pas beaucoup changé, mais les systèmes d'échappement et d'admission ont été révisés pour offrir aux pilotes de meilleures performances à bas et moyen régimes, ainsi que pour réduire les émissions d'échappement. Kawasaki a également mis à jour le système électronique pour offrir désormais quatre modes de conduite (Sport, Route, Pluie, Rider), qui offrent différents profils de puissance et réglages de contrôle de traction. Les propriétaires peuvent modifier les paramètres du mode Rider via leur téléphone, qui se connecte au vélo via l'application Rideology.

Bien sûr, les lumières LED sont standard et il y a un écran TFT.

La fourche à fonction divisée de Showa revient, comme le modèle précédent, tout comme l'amortisseur Showa et le cadre périmétrique en aluminium. La ZX-6R reçoit de nouveaux disques de frein avant ronds de 310 mm avec deux étriers monoblocs à quatre pistons à montage radial. Les clients américains peuvent opter pour l'ABS (12 299 $) ou s'en passer (11 299 $). Les clients canadiens peuvent également opter pour l'ABS (14 099 $) ou se passer du système de sécurité pour mille dollars de moins.

La grande question est maintenant : lorsque Kawasaki apporte sa nouvelle moto sur le circuit, qui reste-t-il encore pour concourir ? Le reste des Big Four a abandonné la catégorie 600, qui était autrefois le segment de vélos le plus vendu aux États-Unis.