5 choses que nous aimons à propos du Toyota Tacoma 2024 (5 choses que nous n'aimons pas)

Jul 26, 2023

Le Tacoma 2024 a beaucoup de caractéristiques dont il faut se vanter, ainsi que quelques-unes qui nous font nous gratter la tête.

Le 19 mai dernier, leToyota Tacoma 2024 a fait ses débuts en tant qu'année modèle pionnière de la 4e génération de la camionnette intermédiaire Toyota. Après plusieurs mois de rumeurs, de fuites et de teasers, Toyota a finalement donné à la communauté des camionnettes un aperçu de la conception, des caractéristiques et des spécifications officielles du tout nouveau "Taco".

Le Toyota Tacoma est le pick-up intermédiaire le plus vendu aux États-Unis depuis près de deux décennies maintenant. Cependant, Toyota ne peut pas s'attendre à maintenir cette domination sans garder les spécifications et les caractéristiques du Taco compétitives par rapport à son rival.camionnettes comme le Ford Ranger, le Nissan Frontier, le Chevy Colorado, le GMC Canyon et quelques autres. Heureusement, le Tacoma 2024 est arrivé à temps pour recevoir le relais de la 3e génération de la plaque signalétique, qui est sur le marché depuis maintenant 8 ans. Toyota n'a pas encore annoncé les dates de livraison officielles des premiers tout nouveaux Tacos, mais nous pouvons nous attendre à ce que les camions sortent des concessionnaires nord-américains de Toyota au cours du 2e semestre 2023.

De nombreux amateurs de camionnettes essaient maintenant de décider d'acheter le Tacoma 2024, et si vous êtes un tel fan de Taco, c'est une excellente lecture pour vous. Voici 5 choses que nous aimons absolument à propos du Toyota Tacoma 2024 - et 5 choses qui, selon nous, auraient pu être mieux faites.

Le Tacoma 2024 est basé sur la plate-forme Toyota New Global Architecture - F (TNGA-F), la même plate-forme utilisée par les plus récents Sequoia, Tundra, Land Cruiser et Lexus LX. Selon le géant japonais de l'automobile, la plate-forme TNGA utilise une construction de carrosserie plus légère mais plus durable, ainsi que de nouveaux groupes motopropulseurs, pour obtenir un centre de gravité plus bas, une meilleure économie de carburant, une meilleure efficacité énergétique et de meilleures performances sur les tarmacs et les sentiers.

La meilleure option de groupe motopropulseur du Tacoma 2024 est le système hybride i-FORCE MAX, basé sur un moteur turbocompressé de 2,4 litres, un moteur électrique hybride de 48 ch et une batterie de 1,87 kWh. Ensemble, ces composants produisent 326 ch et 465 lb-pi de couple, faisant ainsi du i-FORCE MAX le système de propulsion le plus puissant de tous les Tacoma de série. Un Tacoma 2024 propulsé par i-FORCE MAX laissera derrière lui l'actuel Ford Ranger (270 ch, 310 lb-pi) et Chevy Colorado (310 ch et 430 lb-pi). De plus, le Tacoma hybride 2024 aura plus de couple que le prochain Ford Ranger Raptor 2024 (405 ch, 430 lb-pi)

Le Toyota Tacoma 2023 utilise un moteur de base I-4 de 2,7 litres (159 ch, 180 lb-pi) et un moteur V6 de 3,5 litres haut de gamme (278 ch, 265 lb-pi). Dans la catégorie compétitive des camions intermédiaires d'aujourd'hui, le V6 du Tacoma 2023 peut à peine suivre le rythme, faisant ainsi du moteur 4 cylindres de base une relique désespérément sous-alimentée.

Le Tacoma 2024 recevra le nouveau moteur i-FORCE turbo de 2,4 litres de Toyota (jusqu'à 278 ch et 317 lb-pi de couple) comme option de moteur de base. À ce réglage, le nouveau moteur i-FORCE produit 20 % de couple en plus et la même puissance que le moteur V6 du Taco précédent. Cependant, Toyota a désaccordé ce moteur turbocompressé pour produire seulement 228 ch et 243 lb-pi de torsion pour la version SR d'entrée de gamme. Les acheteurs de cette version Tacoma de base utiliseront probablement leurs camionnettes comme bêtes de somme, il aurait donc été bien que Toyota donne au Tacoma SR 2024 le pouvoir de bien remplir ce rôle.

Le Toyota Tacoma 2024 proposera 8 versions différentes, à savoir le SR, le SR5, le TRD PreRunner, le TRD Sport, le TRD Off-Road, le Limited, le TRD Pro et le nouveau Trailhunter. Ces versions se différencient par leurs styles de carrosserie, leurs aménagements intérieurs, les configurations de groupe motopropulseur disponibles, les accessoires extérieurs et la conception de la suspension pour répondre à un large éventail de clients de camionnettes.

Par exemple, Toyota propose plusieurs systèmes de suspension haut de gamme spécialement adaptés à certaines des versions du Tacoma 2024. Le Tacoma TRD Sport reçoit des amortisseurs TRD qui sont réglés pour de meilleurs sprints en ligne droite et une meilleure tenue de route, tandis que le TRD Off-Road utilise des amortisseurs Bilstein Monotube pour permettre un débattement plus long des roues et obtenir de meilleures performances hors route. Le Tacoma TRD Pro 2024 reçoit des amortisseurs réglables FOX Quick Switch 3 (QS3) pour gérer un large éventail d'activités hors route, de l'exploration de rochers aux courses à grande vitesse dans le désert. Enfin, la nouvelle version Trailhunter reçoit des amortisseurs exclusifs sensibles à la position Old Man Emu (OME) que Toyota a co-développés avec la société spécialisée tout-terrain ARB pour obtenir la meilleure configuration de suspension pour les activités terrestres.

Le Tacoma 2024 est plus haut et plus large que son prédécesseur immédiat, ce qui rend le nouveau modèle moins aérodynamique. Sheldon Brown - l'ingénieur en chef du Tacoma - a expliqué que Toyota avait ajouté un barrage d'air avant sous le pare-chocs du Tacoma 2024 pour réduire la traînée d'air produite par les roues avant. Cette fonction de barrage d'air avant - sous une forme moins visible dans le Tacoma 2023 - peut ajouter un dérisoire 1 MPG à la cote de consommation de carburant sur route du camion intermédiaire. Les économies de carburant sont négligeables car avec ou sans le barrage d'air, un Tacoma 2023 à 4 roues motrices à moteur V6 a toujours une cote de consommation de carburant combinée de 18 MPG.

Les chiffres officiels de consommation de carburant du Tacoma 2024 ne sont pas encore connus, mais une chose est sûre : ces spoilers de menton sont énormes et ils seront livrés en standard avec à peu près toutes les versions Tacoma non hors route. De nombreux fans de Taco et sites d'examen de véhicules ont été immédiatement rebutés par l'apparence désagréable de ce barrage d'air et ses effets négatifs sur la garde au sol. Heureusement, Toyota dit que ces barrages d'air sont faciles à enlever. Ouf.

Toyota a présenté un véhicule concept Trailhunter basé sur le Tundra au Specialty Equipment Market Association Show (SEMA) 2022. Selon Toyota, le Trailhunter utilisera des caractéristiques exclusives telles qu'un nouveau système de suspension, une protection de soubassement, des accessoires extérieurs renforcés et des équipements spéciaux pour faire du véhicule un ensemble complet d'atterrissage dès la sortie du concessionnaire. Tous les équipements et accessoires officiels du Trailhunter seront couverts par la garantie Toyota. Oui, même le réfrigérateur du Trailhunter est couvert.

Le Tacoma 2024 apporte le tout premier Trailhunter de la gamme Toyota. Utilisant exclusivement le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX, le Tacoma Trailhunter se trouve 2 pouces plus haut à l'avant et 1,5 pouces à l'arrière (par rapport à la version SR5) grâce aux amortisseurs monotubes d'ARB et aux pneus tout terrain Goodyear Territory de 33 pouces (265 /70/R18, diamètre total de 32,6 pouces, largeur de 10,4 pouces). Les capacités d'atterrissage du Trail-hunter sont encore améliorées par des embouts d'échappement à dégagement élevé, une prise d'air à montage élevé, des rails anti-roche, des plaques de protection, un pare-chocs arrière en acier, un crochet de récupération arrière, une barre utilitaire de lit et un changement de couleur (jaune /blanc) Feux antibrouillard à LED RIGIDES.

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Le Tacoma 2023 est actuellement équipé d'un M/T à 6 vitesses et d'une transmission automatique à commande électronique intelligente (ECT-i) à 6 vitesses. Le Toyota Tacoma 2024, quant à lui, propose un nouvel ECT-i à 8 vitesses et une option de transmission manuelle intelligente à 6 vitesses (iMT2) améliorée pour des versions spécifiques.

Toyota a fait un excellent travail pour maintenir l'option M / T en vie, en particulier pour de nombreux puristes de camionnettes et amateurs de tout-terrain. Le nouveau A / T à 8 vitesses est certainement une amélioration par rapport à la génération précédente, mais de nombreux fans de Taco s'attendaient à quelque chose de mieux - l'ECT-i à 10 vitesses qui réside actuellement dans les Tundra et Sequoia 2023. Après tout, le Nissan Frontier 2023 utilise déjà un A/T à 9 vitesses, et le Ford Ranger 2023 est livré avec un A/T à 10 vitesses.

Étant donné que le Tacoma Trailhunter se concentrera désormais sur la clientèle terrestre du Taco, les améliorations du Tacoma TRD Pro 2024 sont davantage axées sur les activités hors route compétitives comme l'exploration de rochers et la course à grande vitesse dans le désert. Le Toyota Tacoma TRD Pro 2024 est livré exclusivement avec le moteur hybride i-FORCE MAX. En ce qui concerne la position, le TRD Pro obtient 2 pouces de hauteur de caisse supplémentaire à l'avant, 1.5 pouces à l'arrière et 3 pouces supplémentaires de largeur totale par rapport à la version SR5. Sous la carrosserie, le Tacoma TRD pro 2024 est soutenu par des amortisseurs Fox QS3 et des pneus Goodyear Territory R/T de 33 pouces montés sur des roues TRD de 18 pouces.

Il existe de nombreuses autres nouvelles fonctionnalités dans le nouveau TRD Pro, mais la plus excitante à l'intérieur de la cabine est peut-être les sièges de performance IsoDynamic du Tacoma TRD Pro 2024 (brevet en instance) pour le conducteur et le passager avant. Selon Toyota, ces premiers sièges du segment utilisent des amortisseurs air-huile pour amortir les mouvements verticaux et latéraux, aidant ainsi les conducteurs (et vraisemblablement les navigateurs) à rester concentrés pendant les activités hors route les plus exigeantes.

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Le Tacoma 2023 a une capacité de remorquage maximale de 6 800 lb. Avec la carrosserie plus grande, la nouvelle plate-forme et le moteur plus puissant du Toyota Tacoma 2024, il ne serait pas déraisonnable de s'attendre à une cote de remorquage plus élevée. Cependant, comme l'explique Toyota, le Tacoma 2024 n'obtient qu'une capacité de remorquage maximale de 6 500 lb pour ses versions à essence uniquement. Les versions hybrides, quant à elles, culminent à 6 000 livres.

Le Toyota Tacoma 2024 aura du mal à remorquer contre des concurrents mieux notés comme le Ford Ranger 2023 (7 500 lb) et le Chevy Colorado 2023 (7 700 lb). Nous n'avons cependant pas perdu tout espoir car il reste encore quelques mois avant la sortie des unités de production. Espérons que Toyota nous surprendra avec de meilleurs chiffres de remorquage.

Le Tacoma 2024 fournira un groupe d'instruments numériques de 7 pouces en standard pour ses versions inférieures, tandis qu'un groupe numérique de 12,3 pouces sera livré avec des grades Taco plus élevés. De plus, les versions inférieures de Tacoma recevront un écran tactile multimédia audio standard de 8 pouces, et les meilleures versions de Tacoma recevront l'énorme écran tactile d'infodivertissement de 14 pouces du Tundra. Le chargement du téléphone sans fil Qi est facultatif, mais Wireless Android Auto et Apple CarPlay seront de série. La version Tacoma Limited 2024 reçoit un rétroviseur numérique standard, mais nous n'avons pas encore vu si cette fonctionnalité sera également facultative pour les autres versions.

Le Tacoma 2024 dispose également d'un système audio JBL à 10 haut-parleurs, avec un caisson de basses et un haut-parleur portable JBL Flex. Sur le plan de la sécurité, toutes les versions Tacoma 2024 bénéficient de la suite Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), le système de sécurité le plus avancé de la marque à ce jour. Le TSS 3.0 comprend des fonctions de sécurité et d'assistance au conducteur telles que la détection pré-collision avec détection des piétons, le régulateur de vitesse dynamique à radar à pleine vitesse, l'assistance à la conduite proactive et bien d'autres.

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Toyota n'a publié aucun chiffre officiel concernant le Tacoma 2024, mais d'après les examens des véhicules lors de son lancement le 9 mai, le nouveau Taco est plus gros que son prédécesseur. La première rangée du Tacoma 2024 semble avoir plus d'espace pour les jambes maintenant, de sorte qu'elle peut accueillir des conducteurs plus grands (le Tacoma 2023 était une pression pour les conducteurs de plus de 5'8"). Le problème, cependant, semble s'être transféré à la 2e rangée.

Avec les ajustements de confort de conduite que Toyota a apportés à la première rangée, l'espace pour les jambes à l'arrière semble avoir souffert. De plus, les Tacoma hybrides ont leurs batteries de traction montées sous les sièges de la 2e rangée, de sorte que cet emplacement peut avoir encore plus restreint l'espace pour les jambes à l'arrière. Enfin, les nouveaux et volumineux sièges IsoDynamic Performance du TRD Pro ajoutent un tout nouveau niveau de problèmes d'espace pour les jambes à l'arrière.

Ron a travaillé dans les départements stratégie et marketing de quelques marques automobiles. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, il aime analyser les données de l'industrie automobile pour les partager avec d'autres passionnés... ou ses chiens de compagnie.