2023 Skoda Octavia 1.0 review : Sensibilité élégante, Lifestyle News

May 04, 2023

Skoda se joint à ses compagnons d'écurie VAG pour lancer une version réduite de leur offre de berline pain et beurre. Il offre une conduite raffinée et une liste complète d'équipements à un prix relativement abordable.

C'est un contraste frappant avec il y a à peine une décennie et demie, où les voitures généralement adaptées aux portefeuilles ont tendance à faire des compromis dans les tentatives de leur fabricant de rechercher des bénéfices. Il n'y a aucun sens que l'un de ces traits soit présent dans l'Octavia 1.0 litre.

Et en fait, ça va mieux. Ce n'est pas seulement un runabout pratique au quotidien, mais un qui a du caractère. Surtout lorsque vous vous engagez dans une conduite fougueuse.

Cette mise à jour est strictement mécanique, l'extérieur de la voiture reste donc inchangé. Le meilleur angle de vue de la voiture est sans aucun doute de ses trois quarts arrière, avec des lignes de carrosserie robustes émanant du style et des sensibilités germaniques.

Personnellement, je ne suis pas un grand fan de la face avant (la calandre est un peu trop grande à mon goût), même si sa qualité est indéniable. Dans ce niveau de finition Style, la voiture est livrée avec des phares Full LED Matrix avec LED DRL, des roues de 18 pouces et des garnitures chromées à contraste de couleur.

Ce n'est pas ce que je considérerais comme traditionnellement beau, mais les concepteurs ont fait du bon travail en donnant à la voiture un aspect intelligent et une sensation haut de gamme.

Dès le départ, je dois remercier Skoda d'avoir créé l'un des meilleurs intérieurs parmi ses autres compagnons stables MQB Evo.

Le tableau de bord de Skoda présente le plus grand écart par rapport à la norme VAG, avec un langage de conception beaucoup plus courbé par rapport à la retenue offerte par ses compagnons de marque allemands et espagnols.

Notre voiture d'essai a été optionnée avec un panneau de garniture argenté saisissant qui s'étend sur la largeur du tableau de bord.

La console centrale et l'écran brisent la courbe lisse, presque en forme d'arc, du panneau de garniture susmentionné.

Vous trouverez des appareillages de commutation spécifiques à Skoda dans ce domaine, et tout semble être plus logiquement disposé que les autres offres de la même société mère.

Accessoires pour le positionnement de l'écran d'infodivertissement « Bolero » de 10 pouces — quelles que soient les conditions d'éclairage, je n'ai jamais eu à faire face à l'éblouissement du panneau capturant les rayons lumineux parasites. Il est également riche en fonctionnalités, avec tous les avantages que vous attendez des voitures vendues au détail pour beaucoup plus de pièces.

Android Auto a parfaitement fonctionné, la voiture s'enregistrant automatiquement et se connectant à mon smartphone presque instantanément.

Vous avez la chance d'avoir suffisamment d'espace horizontal, ce qui rend les longs trajets, surtout lorsqu'il s'agit de traverser la chaussée, tolérables même pour les passagers arrière.

Vous voudrez peut-être vous assurer que ces occupants ont leurs propres banques d'alimentation – il n'y a pas de points de charge USB à l'arrière de l'Octavia.

Avec une transmission Mild Hybrid de 1,0 litre de 109 ch, vous ne gagnerez aucun Grand Prix aux feux tricolores.

Mais vous vous y attendiez probablement maintenant. Le combo moteur et boîte de vitesses a clairement été mis en place dans un souci d'efficacité, de sorte que la voiture a tendance à s'accrocher à un rapport aussi élevé que possible.

Ajoutez à cela la forme glissante de la carrosserie, et vous avez une voiture capable de parcourir de longues distances sans jamais consommer d'essence. Si vous êtes dans le bon rapport et dans la bonne plage de régime, il y a en fait suffisamment de couple pour une progression fougueuse.

Cependant, hors ligne ou si vous décidez de simplement écraser la pédale bruyante, vous rencontrerez un léger retard, car la voiture rétrograde puis trouve lentement son chemin dans une partie plus favorable de la bande de puissance.

Utilisez les palettes pour neutraliser la transmission afin de minimiser cet effet.

Sur le devant du châssis, car il a été construit sur une plate-forme également utilisée pour créer certaines de nos trappes chaudes les plus préférées, il y a toujours un certain sens de l'athlétisme.

Le retour au volant est correct pour ce qu'il est, l'illusion sans doute aidée par un volant agréable à utiliser avec une excellente ergonomie générale.

Vous pouvez effectuer un rythme surprenant dans n'importe quelle séquence de virages de votre choix.

Le châssis de la voiture répond favorablement à ce hooliganisme, écartant toute exubérance avec rien de plus qu'un très léger mouvement latéral de son extrémité arrière. Alors ne vous laissez pas berner en pensant qu'il s'agit d'un véhicule morne simplement parce qu'il a un petit moteur.

Besoin d'espace, envie de soubassements germaniques mais vous avez un budget limité ? La Skoda Octavia devrait figurer sur votre liste restreinte !

Avec une excellente économie de carburant même dans les pires conditions de circulation et météorologiques, un confort adéquat grâce à une cabine bien aménagée et une fonctionnalité décente, c'est la voiture Continental de départ idéale.

Son prix a également été fixé pour être dans la ligne de mire de nombreuses autres offres asiatiques. Et pourtant, il parvient vraiment à tenir le coup, offrant une valeur d'une manière qui peut être difficile à ignorer pour l'acheteur de voitures !

Moteur:3 cylindres en ligne

Capacité:1,0 litre

Pouvoir:109 ch, Nm200

Transmission:7 vitesses

Roues motrices :Devant

Consommation :23.3km/l

0-100km/h :10,5 s

Vitesse de pointe:202 km/h

Capacité du réservoir de carburant:45 litres

Dimensions:

4 689 mm x 1 829 mm x 1 470 mm

2 686 mm

Capacité de chargement :600 litres

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Cet article a été publié pour la première fois dans Motorist.